Για να διατηρούνται οι δημόσιοι δρόμοι σε καλή κατάσταση και να περιορίζονται οι κίνδυνοι κυκλοφορίας, κάθε χώρα έχει τους δικούς της κανόνες βάρουςχωματερή ρυμουλκούμενα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες καλύπτουν τα πολυ-μοντέλα με 36,3 τόνους, ενώ ο Καναδάς επιτρέπει πολύ βαρύτερα φορτία, επιτρέποντας σε έξι-αξονικά τρέιλερ να λειτουργούν με μέγιστη χωρητικότητα 63,5 τόνων. Οι περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες υιοθετούν ένα ανώτατο όριο βάρους 40-τόνων για γενική χρήση, ωστόσο η Ολλανδία προβλέπει ειδικούς περιορισμούς για σχέδια ρυμουλκούμενων βαρέως-και εξοικονόμησης καυσίμου. Στην Κίνα, τα πραγματικά όρια φορτίου κυμαίνονται από 18 έως 60 τόνους, κρίνονται από τη διαμόρφωση του άξονα του τρέιλερ. Η Ρωσία και τα έθνη της Νοτιοανατολικής Ασίας ακολουθούν ως επί το πλείστον ένα πρότυπο 35-40 τόνων, με χαλαρότερους περιορισμούς για τις κατασκευές και τις μηχανολογικές μεταφορές. Η Αυστραλία έχει τους πιο ευέλικτους κανόνες παγκοσμίως, με τυπικά ρυμουλκούμενα που επιτρέπονται 45 έως 55 τόνους και εξειδικευμένα οδικά τρένα εξόρυξης που αγγίζουν τους 176 τόνους σε απομακρυσμένες περιοχές.
Σε πραγματικές-σενάρια μεταφοράς, η νόμιμη μεταφορική ικανότητα ενός ρυμουλκούμενου εξαρτάται από τη διάταξη του άξονα, την ποιότητα του δρόμου και τα συγκεκριμένα σενάρια χρήσης. Σχεδόν όλες οι περιφέρειες απαιτούν επίσημες άδειες και-οδικές συνοδές για υπέρβαρες αποστολές και η παράνομη υπερφόρτωση θα οδηγήσει σε βαριά πρόστιμα. Είναι σημαντικό για τους επαγγελματίες της εφοδιαστικής και των κατασκευών να εξοικειωθούν με αυτές τις διαφορές περιφερειακής πολιτικής. Η συμμόρφωση με τους τοπικούς κανόνες οδικής κυκλοφορίας μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τις οικονομικές απώλειες, να μειώσει τους κινδύνους για την ασφάλεια και να διασφαλίσει ότι όλες οι-διασυνοριακές μεταφορές εκτελούνται νόμιμα και ομαλά.
