Οι διαχειριστές στόλου και οι χειριστές φορτηγών συχνά ζυγίζουν τις μονάδες τρακτέρ 6x4 και 6x2 όταν αγοράζουν βαρέα οχήματα. Αυτές οι δύο επιλογές αξόνων εμφανίζονται ευρέως στις παγκόσμιες αγορές εμπορευματικών μεταφορών, ωστόσο η πραγματική απόδοση πεδίου τις ξεχωρίζει, ειδικά για τα όρια ωφέλιμου φορτίου και την καθημερινή καύση καυσίμου.
Εάν μετακινείτε τακτικά υπέρβαρα ή ογκώδη φορτία, το 6x4 έχει πιο νόημα. Δύο κινούμενοι πίσω άξονες κατανέμουν το βάρος του ρυμουλκούμενου σε περισσότερα σημεία τροχών, παρέχοντας μεγαλύτερη σταθερότητα κατά τη μεταφορά βαρέων φορτίων. Μπορεί να κινηθεί με συνολικό μικτό βάρος 40-50 τόνων, επομένως οι χειριστές το χρησιμοποιούν για υλικά στο χώρο του ορυχείου, μεγάλου μεγέθους φορτία και ταξίδια σε κακούς, μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το 6x2 έχει μόνο έναν κινητήριο άξονα. Το ελαφρύτερο σασί του μειώνει το βάρος του οχήματος,
αλλά δεν μπορεί να αντέξει εξαιρετικά βαριά ωφέλιμα φορτία. Οι περισσότερες μονάδες 6x2 λειτουργούν σε καλά συντηρημένους αυτοκινητόδρομους για αγαθά γενικού βάρους.
Η κατανάλωση καυσίμου λέει μια άλλη ιστορία. Με λιγότερα κινούμενα εξαρτήματα και λιγότερη αντίσταση κύλισης, το 6x2 χρησιμοποιεί συνήθως 3-5 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από το 6x4 σε ίδιες διαδρομές και φορτία. Η εξοικονόμηση γίνεται ακόμη πιο εμφανής σε άδεια ταξίδια επιστροφής. Οι επιπλέον άξονες και το σύστημα μετάδοσης κίνησης του 6x4 προσθέτουν τριβή, αυξάνοντας τη χρήση καυσίμου. Ακόμα κι έτσι, η ισχυρή πρόσφυση και η ικανότητα συγκράτησης του φορτίου δικαιολογούν υψηλότερους λογαριασμούς καυσίμου για εργασίες βαρέων αποστάσεων.
Στο τέλος, η επιλογή εξαρτάται από τη φύση της εργασίας. Επιλέξτε 6x4 για βαριά φορτία και κακές οδικές συνθήκες. Πηγαίνετε για 6x2 εάν θέλετε χαμηλότερο κόστος λειτουργίας για τακτικές μεταφορές σε αυτοκινητόδρομο.
