Δεν είναι ακριβές να ορίσετε ένα σταθερό νούμερο μεταφοράς για διώροφα-τρέιλερ οχημάτων μεταφοράς, καθώς η πραγματική χωρητικότητα φόρτωσης του οχήματος ποικίλλει σημαντικά σε πραγματικά σενάρια εφοδιαστικής. Πολλές πρακτικές συνθήκες περιορίζουν τον μέγιστο αριθμό φόρτωσης, όπως η δομική διάταξη του τρέιλερ, η διαθέσιμη περιοχή φόρτωσης και τα διαφορετικά μεγέθη και βάρη των μεταφερόμενων αυτοκινήτων. Επιπλέον, οι τοπικοί κανονισμοί για την ασφάλεια των αυτοκινητοδρόμων και τη μεταφορά θέτουν επίσης αυστηρά όρια για τις εργασίες φόρτωσης. Ο λογικός υπολογισμός της μεταφορικής ικανότητας μπορεί να αποφύγει τους κινδύνους υπερφόρτωσης, να εγγυηθεί την ασφάλεια του ταξιδιού και, εν τω μεταξύ, να βελτιώσει τα πραγματικά λειτουργικά οφέλη της μεταφοράς οχημάτων.
Στις πραγματικές τοποθεσίες φόρτωσης, η δομή του ρυμουλκούμενου και ο τύπος του οχήματος είναι οι δύο βασικοί παράγοντες που αλλάζουν την τελική ποσότητα φόρτωσης. Τα περισσότερα οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτου μήκους 45 έως 53-ποδιών διπλής{10}}επίστρωσης είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά ρυθμιζόμενα επάνω καταστρώματα. Αυτή η πρακτική εγκατάσταση κάνει πλήρη χρήση του κατακόρυφου χώρου στο τρέιλερ και φιλοξενεί οχήματα διαφορετικού ύψους. Το μέγεθος και το στυλ αμαξώματος των οχημάτων που αποστέλλονται είναι ο μεγαλύτερος λόγος για τους κυμαινόμενους αριθμούς φορτίου. Τα μικρά καθημερινά οικογενειακά αυτοκίνητα μπορούν να τακτοποιηθούν σε θέσεις offset για καλύτερη χρήση του κενού χώρου, επιτρέποντας στους χειριστές να φορτώσουν έως και 8 έως 10 αυτοκίνητα σε ιδανικές συνθήκες. Συγκριτικά, τα μεσαίου μεγέθους SUV και crossover μοντέλα καταλαμβάνουν πολύ περισσότερο χώρο, μειώνοντας το εφικτό φορτίο σε 6-8 οχήματα. Εν τω μεταξύ, τα μεγάλα φορτηγά με μεγαλύτερο αμάξωμα καταλαμβάνουν τα μεγαλύτερα
περιοχή, η οποία επιτρέπει μόνο 5 ή 6 μονάδες να φορτωθούν με ασφάλεια στο ρυμουλκούμενο.
Όλες οι ρυθμίσεις φόρτωσης στον ιστότοπο πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τους εθνικούς κανονισμούς κυκλοφορίας και τα πρότυπα ασφάλειας λειτουργίας. Οι ισχύοντες οδικοί κανόνες ορίζουν ξεκάθαρα ότι το πλάτος του ρυμουλκούμενου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,55 μέτρα και το συνολικό ύψος του οχήματος πρέπει να ελέγχεται εντός 4 μέτρων, απαγορεύοντας οποιαδήποτε τοποθέτηση πάνω από-το όριο. Εκτός από τους περιορισμούς διαστάσεων, η ισορροπημένη κατανομή βάρους είναι επίσης απαραίτητη. Το ανομοιόμορφο φορτίο μεταξύ του άνω και του κάτω καταστρώματος θα προκαλέσει-μακροπρόθεσμη πίεση στο πλαίσιο του τρέιλερ, οδηγώντας σε δομική παραμόρφωση. Αυτό το ζήτημα υπονομεύει την οδηγική ευστάθεια και προκαλεί εύκολα ατυχήματα ασφαλείας κατά τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων-.
Στη συνήθη εμπορική επιμελητεία, οι κύριες διώροφα-μεταφορείς αυτοκινήτων μεταφέρουν γενικά 6 έως 8 οχήματα στην καθημερινή εργασία. Οι έμπειροι χειριστές πρώτης γραμμής δεν εφαρμόζουν ποτέ ένα ενιαίο πρότυπο φόρτωσης. Αντίθετα, προσαρμόζουν την ποσότητα μεταφοράς με ευελιξία σύμφωνα με τις συγκεκριμένες παραμέτρους κάθε ομάδας μεταφερόμενων οχημάτων. Αυτή η ευέλικτη λειτουργία εργασίας εκμεταλλεύεται πλήρως το δυναμικό χώρου του τρέιλερ, ενώ πληροί όλες τις απαιτήσεις ασφάλειας και συμμόρφωσης, κάτι που είναι το κλειδί για τη βελτίωση της συνολικής λειτουργικής αποτελεσματικότητας της μεταφοράς logistics αυτοκινήτων.
